Sí, tenemos una flota de vehículos de sustitución a su disposición, incluso furgonetas por si necesita seguir con su trabajo mientras arreglamos su vehículo.

Trabajamos con todas las compañías de seguros, gracias a los estándares de calidad que nos hicieron ser EuroTaller, las compañías de seguros confían en nosotros para responder a los problemas de sus clientes.

Somos taller oficial de Zurich, AMA Seguros, AXA y Direct. ¡Si es de otra compañía puede venir también! Nosotros nos hacemos cargo del papeleo necesario.

Si su coche es nuevo, durante los primeros 4 años no tendrá que pasarla. Una vez pasados esos 4 años tendrá que pasar la ITV cada 2 años hasta que cumpla 10 años de antigüedad. A partir de los 10 años tendrá que acudir a pasarla cada año.
Si tiene una furgoneta clasificada como mixta, tiene más de 9 plazas o está camperizada, tendrá que pasar la primera ITV a los 2 años, las siguientes serán también cada 2 años hasta llegar a los 6 años de antigüedad. De los 6 a los 10 años de vida se pasará cada año y por último, de a partir de los 10 años de matriculación la ITV se deberá pasar cada 6 meses.

Con el uso y el tiempo la correa de distribución se va deteriorando, hay que tener en cuenta que es un elemento del motor que está en constante tensión y gira a unas revoluciones por minuto muy altas, además está sometida al calor que desprende el propio motor. Dependiendo del coche o del uso el cambio de correa suele estar en torno a los 80.000-100.000 Km. Aun así, como norma general, aunque no hayamos llegado a esos kilómetros, hay que cambiarla a los 10 años de vida. Es muy importante que la correa de distribución esté en perfecto estado y que tenga la tensión idónea. Si la correa se parte, se iniciará un proceso catastrófico en el motor en cuestión de milisegundos: los pistones perderán la sincronía con las válvulas y chocarán, doblándolas y causando daños irreparables tanto en la culata como en el interior de los cilindros. Esto supondría la instalación de un motor nuevo.

Los neumáticos son lo único que nos une con la carretera, por lo tanto su mantenimiento es esencial para nuestra seguridad. Se deben cambiar cuando su dibujo ha disminuido hasta los 1,6 mm de profundidad, aun así se recomienda hacerlo antes, a partir de los 3 – 2,5 mm de profundidad, pues a partir de aquí empiezan a aparecer los problemas de aquaplanning (deslizarse sin control por la carretera mojada). No solo hay que tener en cuenta la profundidad del dibujo, si no también el estado en general, como signos de fatiga, golpes, abolladuras y envejecimiento.